Описание
До начала проекта логистические процессы компании поддерживались системой на базе «1С:УПП» и рядом внутренних решений, включая систему собственной разработки, обеспечивающую обмен данными через HTTP-сервисы и брокер сообщений.
По мере роста объёмов перевозок и увеличения количества заявок существующая архитектура начала испытывать ограничения:
- функциональность системы «1С:УПП» была недостаточно адаптирована под специфику транспортной логистики
- интеграции между системами становились всё более сложными и трудоёмкими в сопровождении
- обмены данными между системами не имели единого центра управления
- увеличение количества клиентов и заявок требовало более устойчивой и масштабируемой интеграционной архитектуры
Для решения этих задач было принято стратегическое решение перейти на специализированную отраслевую систему «1С:ТЛЭ» и одновременно создать единую интеграционную платформу для взаимодействия всех информационных систем компании.
Для реализации проекта компания «Салаир» выбрала в качестве технологического партнёра команду «Первый Бит», офис Спортивная. Выбор был сделан благодаря высокой экспертизе специалистов в автоматизации транспортной логистики и значительному практическому опыту внедрения комплексных решений на платформе 1С. Команда предложила не просто внедрение отдельных продуктов, а архитектурный подход к построению единой цифровой среды компании — с интеграцией отраслевой системы управления перевозками и корпоративной интеграционной платформы. Такой подход позволил сформировать устойчивую и масштабируемую ИТ-экосистему, способную поддерживать дальнейший рост бизнеса и развитие логистических процессов.
Проект представляет собой комплексную трансформацию логистической архитектуры компании, включающую внедрение отраслевой системы управления перевозками и создание единой интеграционной платформы для взаимодействия всех информационных систем.
В рамках проекта была реализована интеграционная экосистема, объединяющая шесть ключевых систем компании:
- «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП»
- «1С:ERP Управление предприятием»
- интеллектуальную систему тарификации
- систему построения маршрутов
- систему проведения торгов с перевозчиками
- внешние информационные системы ключевых заказчиков компании.
Центральным элементом архитектуры стала «1С:Шина», обеспечивающая обмен данными между системами в режиме реального времени.
Сквозной обмен и синхронизация данных
Интеграционная архитектура построена таким образом, чтобы обеспечить непрерывное движение данных между системами и исключить ручные операции при передаче информации.
Внешние системы клиентов передают заявки на перевозку через защищённый канал в «1С:Шину». После прохождения первичных проверок заявка автоматически передаётся в систему «1С:ТЛЭ», где осуществляется её обработка, планирование маршрута и формирование логистических документов.
После завершения ключевых этапов данные передаются в «1С:ERP», где происходит отражение операций в финансовом и бухгалтерском учёте. Таким образом формируется единый сквозной процесс обработки заявки — от поступления заказа до финансового отражения операции.
Интеграция с системами маршрутизации и торгов
В проекте была реализована автоматическая интеграция с системами построения маршрутов и платформой проведения торгов между перевозчиками.
После формирования маршрута в системе «1С:ТЛЭ» информация автоматически передаётся через «1С:Шина» в систему торгов для проведения тендера среди перевозчиков. Перед отправкой система выполняет проверку данных на соответствие бизнес-логике перевозок, что позволяет минимизировать ошибки и ускорить процесс выбора исполнителя.
HTTP-сервис обработки заявок
Для взаимодействия с внешними системами был разработан специализированный HTTP-сервис, обеспечивающий обработку заявок в формате JSON.
Сервис выполняет:
- проверку корректности входящих данных
- контроль соответствия бизнес-правилам системы
- формирование детализированных сообщений об ошибках при отклонении заявки
- фиксацию статуса обработки заявки после успешного выполнения операции
Такая архитектура позволяет клиентам компании автоматически передавать заявки на перевозку и оперативно получать информацию о результате обработки.
Система безопасной авторизации
Для обеспечения безопасности взаимодействия внешних систем была реализована система авторизации на основе токенов.
Каждый пользователь и внешняя система получают уникальный токен доступа, позволяющий идентифицировать источник запроса и фиксировать все действия в системе. Это обеспечивает высокий уровень безопасности и прозрачности интеграционных процессов.
Особенности обмена между «1С:ТЛЭ» и «1С:ERP»
Одной из ключевых технических особенностей проекта стала необходимость передачи данных по каждой заявке на перевозку с детализацией по отдельным транспортным плечам.
Для реализации этой логики были разработаны уникальные идентификаторы плеч перевозки, позволяющие корректно связывать данные между системами и обрабатывать сложные структуры маршрутов в «1С:ERP».
Сквозная статусная модель логистических процессов
В рамках проекта была реализована единая статусная модель для ключевых документов системы:
- «Потребность в перевозке»
- «Заказ на транспортное средство»
- «Маршрутный лист»
Изменение статуса одного документа автоматически влияет на связанные документы и может инициировать события во внешних системах. Такой подход обеспечивает синхронность работы всех участников логистического процесса и значительно повышает управляемость операций.
Уникальная модель согласования переносов сроков
В системе реализован сложный механизм согласования переносов сроков перевозки.
Он включает:
- раздельный учёт статусов переноса сроков на уровне маршрутных листов и заказов на транспорт
- фиксацию изменений по каждому плечу перевозки
- автоматическое проставление признаков несогласованного переноса
- автоматическое расформирование маршрутных листов при критических изменениях условий перевозки
Такая глубина контроля сроков позволяет минимизировать риски срыва перевозок и оперативно реагировать на изменения в процессе доставки.
Инновационная процессно-ориентированная архитектура
Одной из ключевых особенностей проекта стала реализация процессно-ориентированной архитектуры управления логистикой.
В данной модели статусы документов выступают не просто признаками состояния, а полноценными бизнес-событиями, запускающими цепочку автоматических действий:
- интеграционные обмены между системами
- автоматическое создание документов
- перерасчёт тарифов
- формирование задач для сотрудников
- обновление связанных объектов системы
Такой подход значительно повышает прозрачность процессов и уровень автоматизации логистической деятельности.о начала проекта логистические процессы компании поддерживались системой на базе «1С:УПП» и рядом внутренних решений, включая систему собственной разработки, обеспечивающую обмен данными через HTTP-сервисы и брокер сообщений.
По мере роста объёмов перевозок и увеличения количества заявок существующая архитектура начала испытывать ограничения:
- функциональность системы «1С:УПП» была недостаточно адаптирована под специфику транспортной логистики
- интеграции между системами становились всё более сложными и трудоёмкими в сопровождении
- обмены данными между системами не имели единого центра управления
- увеличение количества клиентов и заявок требовало более устойчивой и масштабируемой интеграционной архитектуры
Для решения этих задач было принято стратегическое решение перейти на специализированную отраслевую систему «1С:ТЛЭ» и одновременно создать единую интеграционную платформу для взаимодействия всех информационных систем компании.
Для реализации проекта компания «Салаир» выбрала в качестве технологического партнёра команду «Первый Бит», офис Спортивная. Выбор был сделан благодаря высокой экспертизе специалистов в автоматизации транспортной логистики и значительному практическому опыту внедрения комплексных решений на платформе 1С. Команда предложила не просто внедрение отдельных продуктов, а архитектурный подход к построению единой цифровой среды компании — с интеграцией отраслевой системы управления перевозками и корпоративной интеграционной платформы. Такой подход позволил сформировать устойчивую и масштабируемую ИТ-экосистему, способную поддерживать дальнейший рост бизнеса и развитие логистических процессов.
Проект представляет собой комплексную трансформацию логистической архитектуры компании, включающую внедрение отраслевой системы управления перевозками и создание единой интеграционной платформы для взаимодействия всех информационных систем.
В рамках проекта была реализована интеграционная экосистема, объединяющая шесть ключевых систем компании:
- «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП»
- «1С:ERP Управление предприятием»
- интеллектуальную систему тарификации
- систему построения маршрутов
- систему проведения торгов с перевозчиками
- внешние информационные системы ключевых заказчиков компании.
Центральным элементом архитектуры стала «1С:Шина», обеспечивающая обмен данными между системами в режиме реального времени.
Сквозной обмен и синхронизация данных
Интеграционная архитектура построена таким образом, чтобы обеспечить непрерывное движение данных между системами и исключить ручные операции при передаче информации.
Внешние системы клиентов передают заявки на перевозку через защищённый канал в «1С:Шину». После прохождения первичных проверок заявка автоматически передаётся в систему «1С:ТЛЭ», где осуществляется её обработка, планирование маршрута и формирование логистических документов.
После завершения ключевых этапов данные передаются в «1С:ERP», где происходит отражение операций в финансовом и бухгалтерском учёте. Таким образом формируется единый сквозной процесс обработки заявки — от поступления заказа до финансового отражения операции.
Интеграция с системами маршрутизации и торгов
В проекте была реализована автоматическая интеграция с системами построения маршрутов и платформой проведения торгов между перевозчиками.
После формирования маршрута в системе «1С:ТЛЭ» информация автоматически передаётся через «1С:Шина» в систему торгов для проведения тендера среди перевозчиков. Перед отправкой система выполняет проверку данных на соответствие бизнес-логике перевозок, что позволяет минимизировать ошибки и ускорить процесс выбора исполнителя.
HTTP-сервис обработки заявок
Для взаимодействия с внешними системами был разработан специализированный HTTP-сервис, обеспечивающий обработку заявок в формате JSON.
Сервис выполняет:
- проверку корректности входящих данных
- контроль соответствия бизнес-правилам системы
- формирование детализированных сообщений об ошибках при отклонении заявки
- фиксацию статуса обработки заявки после успешного выполнения операции
Такая архитектура позволяет клиентам компании автоматически передавать заявки на перевозку и оперативно получать информацию о результате обработки.
Система безопасной авторизации
Для обеспечения безопасности взаимодействия внешних систем была реализована система авторизации на основе токенов.
Каждый пользователь и внешняя система получают уникальный токен доступа, позволяющий идентифицировать источник запроса и фиксировать все действия в системе. Это обеспечивает высокий уровень безопасности и прозрачности интеграционных процессов.
Особенности обмена между «1С:ТЛЭ» и «1С:ERP»
Одной из ключевых технических особенностей проекта стала необходимость передачи данных по каждой заявке на перевозку с детализацией по отдельным транспортным плечам.
Для реализации этой логики были разработаны уникальные идентификаторы плеч перевозки, позволяющие корректно связывать данные между системами и обрабатывать сложные структуры маршрутов в «1С:ERP».
Сквозная статусная модель логистических процессов
В рамках проекта была реализована единая статусная модель для ключевых документов системы:
- «Потребность в перевозке»
- «Заказ на транспортное средство»
- «Маршрутный лист»
Изменение статуса одного документа автоматически влияет на связанные документы и может инициировать события во внешних системах. Такой подход обеспечивает синхронность работы всех участников логистического процесса и значительно повышает управляемость операций.
Уникальная модель согласования переносов сроков
В системе реализован сложный механизм согласования переносов сроков перевозки.
Он включает:
- раздельный учёт статусов переноса сроков на уровне маршрутных листов и заказов на транспорт
- фиксацию изменений по каждому плечу перевозки
- автоматическое проставление признаков несогласованного переноса
- автоматическое расформирование маршрутных листов при критических изменениях условий перевозки
Такая глубина контроля сроков позволяет минимизировать риски срыва перевозок и оперативно реагировать на изменения в процессе доставки.
Инновационная процессно-ориентированная архитектура
Одной из ключевых особенностей проекта стала реализация процессно-ориентированной архитектуры управления логистикой.
В данной модели статусы документов выступают не просто признаками состояния, а полноценными бизнес-событиями, запускающими цепочку автоматических действий:
- интеграционные обмены между системами
- автоматическое создание документов
- перерасчёт тарифов
- формирование задач для сотрудников
- обновление связанных объектов системы
Такой подход значительно повышает прозрачность процессов и уровень автоматизации логистической деятельности.
Реализация проекта позволила компании «Салаир» существенно повысить уровень цифровизации логистических процессов и создать масштабируемую архитектуру управления перевозками.
Автоматизация ключевых этапов логистики, использование событийной модели статусов и централизованной интеграционной платформы позволили сократить объём ручных операций, снизить количество ошибок и ускорить прохождение бизнес-процессов.
